문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 동남권 광역전철 (문단 편집) === 부산 도시철도 === [[부산]] [[부산 지하철 1호선|1호선]]과 [[부산 지하철 2호선|2호선]]은 웬만한 수도권 전철 노선들과 비교해도 우위에 설 만큼의 수송량을 자랑한다.[* 1호선은 전국 7위, 2호선은 전국 11위에 위치해있다. 그리고 부산 도시철도 1, 2호선은 이용객수가 최상위권에 속한 노선들이다.] 중형 전동차 노선들[* 중형 전동차는 부산, 대구, 인천(도시철도), 대전, 광주에 해당한다. 인천 도시철도와 경전철을 제외한 수도권 전철 노선은 모두 대형 전동차다.] 중 이용객 1~2위를 독식하고 있으며, 체감 혼잡도만 맞먹는 수준이 아니라 이용객 통계치를 봐도 수도권 전철 노선들과 경쟁이 가능하다. 물론 서울 지하철[* 수도권 노선 중 숫자가 붙은 노선들(1~9호선). 수도권 전철과 서울 지하철은 정의가 다르다.]에 비하면 부족하지만[* 이 노선들 중 1~5호선과 7호선은 서울시내 구간만 해도 각 노선이 부산 1호선보다 이용객 수가 훨씬 많다.(일평균 최소 20만명 이상. 여기에 서울 외 구간까지 포함하면...) 물론 이는 서울의 많은 배후인구와 더불어 촘촘한 교통망으로 인해 가능한 것이다. 1~7호선, 9호선은 서울시내구간만해도 부산도시철도 2호선보단 이용객이 많다.], 그 외 수도권 노선들은 한 수 접어야 하는게, 1~2호선은 서울의 부도심과 위성도시를 일직선으로 연결하는 광역전철 노선들을 승하차량으로 털어버리는 위엄을 자랑한다.[* 당연한 이야기지만 수도권에서는 다른 도시와의 연결이 주 목적인 노선(광역전철)보다 서울을 중심으로 운행하는 서울 지하철(도시철도)들이 더 승하차량이 많다.] 특히 서면역은 승하차량만 따지자면 서울 3핵 지역 사대문안, 영등포, 강남의 역들 중에서도 상대가 되는 역이 소수이다. 오죽 했으면 별명이 '''부산판 신도림역'''일까... 게다가 부산은 서울과 달리 시가지 사이가 산으로 가로막혀 있고, 도로 구조가 영 좋지 않아서 대체할 만한 전철노선이나 광역버스를 개설하기가 상당히 곤란하다.[* 큰 도로가 잘 없어서 바이패스 노선을 지으려면 사유지 내지는 산 아래를 통과해야 하는데다가, 지반까지 약하기 때문에 공사비가 하늘을 찌르게 된다.][* 하지만 [[동해선 광역전철]]이 [[부산역]]으로 연장된다면 [[부산역]] ~ [[교대역(부산)|교대역]] 구간에서 1호선의 바이패스 노선 역할을 할 수는 있다. ~~더불어 [[부산역]]에서 [[해운대]]나 [[기장군]]을 잇는 본격 바이패스 노선~~] 일반적으로 전철은 선형이 불량하거나 표정속도가 낮으면 타 교통수단과의 경쟁에서 밀리기 마련인데, 1~3호선 모두 급곡선이나 교량구간에서 50km/h 이하의 속도로 기어가는 구간이 있고 선형이 불량해서[* 다만 3호선은 선형이 좋은 편이다. 교량 구간이 있어서 그렇지. 1호선은 노포~남포까지는 그럭저럭 봐줄만한데, 자갈치~사하구, 특히 동대신~서대신 구간이 그리 가루가 되도록 까이는 흥덕 드리프트를 버로우 시킬 만큼 선형이 상당히 불량하고, 2호선 또한 서면에서 황령산•금련산 남쪽으로 빙 둘러가는 선형이지만 대연동 수요와 [[경성대|대학가]] 수요도 많고 그 구간들의 수요도 아에 없는건 아니므로 나쁘다고 할 수 없다.] 이렇게 느려 터졌는데도 경쟁력이 있는 이유가 부산시의 도로 교통망이 심히 좋지 않기 때문이다. 어느 지역이든 전철이 개통하면 버스 회사가 데미지를 받게 되는 현상이 있는데, 그 현상이 가장 두드러지게 나타나는 곳이 바로 부산이다. 2019년 들어 1, 2호선에 급행열차를 도입한다는 [[https://m.news.naver.com/read.nhn?mode=LSD&sid1=102&oid=014&aid=0004290618|떡밥]]이 나왔는데, 이것이 실현된다면 가축수송이 더 심화될 것으로 보인다. 전국의 전철 노선 중에서 표정속도가 가장 느리다는 결점을 안고 있음에도 이 정도일진대, 표정속도까지 개선된다면 경쟁력이 늘어날 것은 자명한 것이다. 현재 대도시의 인구가 점점 교외로 빠져나가는 추세인데다 저출산+고령화로 인한 인구 감소가 우려된다지만, 부산은 현지 주민이나 내국인 수요 뿐만 아니라 외지 관광객이나 외국인의 왕래 또한 대단히 많기 때문에 혼잡이 크게 감소할 일이 없어 보인다. [include(틀:문서 가져옴, title=부산 도시철도, version=978, paragraph=4)]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기